“0.0001平方米，这是歼-20在对马海峡留给日韩雷达的‘隐形答卷’。当这架战机以麻雀大小的雷达反射信号，从宽度仅41.6公里的日韩‘咽喉要道’翩然穿越时，两国耗资千亿的反隐体系竟集体沉默！

海峡两侧的日本佐世保基地停着F-35B，韩国釜山港泊着‘萨德’雷达车，美日韩的防空网在歼-20面前像被施了‘群体致盲术’。”

对马海峡从来不是普通水道。它像一根嵌在日本九州岛和韩国釜山之间的细针，最窄处仅41.6公里，却扎着美日韩军事协作的“大动脉”。每天，从美军补给船到F-35训练编队，都在这条水道高频穿梭。。

日本把宙斯盾舰堆在长崎，韩国把“萨德”雷达架在釜山，两国还共享着美军E-3预警机的实时数据，直到2025年7月，央视军事突然甩出一段视频：一架编号清晰的歼-20，正以巡航姿态掠过海峡中线，而日韩的防空警报始终未响。

这不是歼-20第一次“隐身漫步”。早在几年前，它已飞越185公里宽的巴士海峡，那次菲律宾毫无反应并不意外。但这次不同。

对马海峡的雷达密度堪称东亚之最：日本部署了探测距离500公里的J/FPS-5雷达，韩国在群山基地架设了专克隐身的AN/TPY-2，更别提空中还有F-35的APG-81雷达织成的移动监测网。可当歼-20的航迹划过海峡，这些装备全成了“睁眼瞎”

秘密藏在歼-20的每个棱角里。它的机头像被刀削过的钻石，机身线条锋利如折纸，连起落架舱门都切成锯齿状，这不是为了美观，而是用物理法则“掰弯”雷达波。

当电磁波射向机身，菱形设计会把回波导向四个固定窄波束，其他方向几乎无信号泄露。相比之下，F-35圆润的进气口像一面小鼓，雷达波一照就“咚咚”回响，0.01㎡的反射面积足有歼-20的100倍大。

真正颠覆规则的，是歼-20的“全向隐身”。传统隐身战机怕露屁股，F-22的尾喷口还得靠修形遮羞。歼-20却把发动机塞进S型进气道深处，尾喷口加装陶瓷基复合材料，连热信号都压得死死的。

东海一次遭遇战暴露了差距：歼-20逼近F-35至1公里内，对方雷达仍未告警，而歼-20的光电系统已透过云层锁定目标。事后美军内部报告承认：“侧后向隐身差距让F-35像举着火把走夜路。”

单机性能只是故事的封面。当歼-20飞向对马海峡时，真正的杀招在后方联动。空警-500预警机在数百公里外编织雷达网，数据链像无形丝线牵引着歼-20的航向；电子战部队释放的电磁迷雾，让日本E-3预警机的屏幕飘满雪花。

这种“体系化猎杀”模式下，歼-20既是刺客又是诱饵，曾有一次演练中，两架歼-20故意暴露微弱信号，诱使敌方雷达开机，随即被后方反辐射导弹顺藤摸瓜端掉阵地。

日韩并非毫无知觉。事件后日本急增购42架F-35，韩国加速测试自研KF-21战机。但技术代差已难用数量填补。成飞的脉动生产线正以每年100架速度下饺子般量产歼-20，到2025年底总数将破400架。

这个数字意味着：日本空自所有战机加起来（322架）已被甩在身后，美军在亚太的F-35机群（约200架）也相形见绌。更让五角大楼焦虑的是，歼-20最近挂上4个2500升副油箱，航程延伸至6400公里，关岛基地首次被纳入战术半径。

如今东亚的空中博弈已成“猫鼠游戏”。当美军F-35拖着副油箱（2026财年预算新增项目）笨重转场时，歼-20编队正以1.8马赫超音速巡航扑向目标。央视镜头扫过飞行员头盔，“誓死守卫领空”的刻字下，是雷达屏上敌机被锁定的红色框线，没有比这更直白的威慑。